Tudo o que você precisa saber sobre design e desempenho de pranchas de surf

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surfboardshape
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As pranchas de surf são objetos de design. Eles poderiam facilmente estar no coração de um museu de verdade. As pranchas de surf são uma equação complicada com muitos segredos a serem revelados. Aprenda o que é certo e errado com uma ótima prancha de surf.

Você não precisa ser um modelador de pranchas de surf para ser um surfista experiente, mas informação e conhecimento nunca são demais.

Nesse caso particular, a ciência da prancha, a arte da prancha, pode fazer a diferença se agregar consciência e compreensão às suas habilidades físicas e naturais na água.

A prancha de surf é um centro entre a água, as ondas e as pessoas. Uma prancha de surf sem surfista não é nada. Um surfista sem prancha nunca é surfista.

Para entender melhor como as pranchas de surf funcionam, precisamos conhecer as forças que atuam sobre elas, as variáveis ​​de forma de prancha de surf, tipos e técnicas gerais de construção, materiais básicos e tipos de pranchas de surf.

Para ver mais a fundo o que está incluído em uma prancha de surf, vá para »O livro de pranchas de surf“Uma perspectiva fundamental sobre o design, estilo e execução de Simon Anderson, Dick Brewer, Steve Lis, Bob McTavish e outros.

Aqui estão algumas regras básicas que serão úteis ao comprar uma nova prancha ou escolher uma prancha para o seu sacudir:

Dinheiro

1. Mais flutuabilidade significa remar mais fácil na água;

2. Quanto mais a superfície da prancha estiver em contato com a água, maior será a resistência ao atrito e mais lenta será a prancha;

3. Quanto maior for o balanceiro, maior será a força de arrasto;

4. Quanto maior a velocidade ou velocidade, maior será a sustentação;

5. O molde do solo com cavidades e canais produz flutuabilidade ou força de sustentação;

6. Os planos ondulados fluem e se movem de maneira orbital e criam sustentação;

As variáveis ​​do design da prancha de surf

1. Mais superfície da prancha significa mais potencial de deslizamento, menos afundamento e bloqueio;

2. Os elementos de um gabarito são o comprimento total e metade do comprimento, a forma e a largura do nariz, a curva da circunferência, a localização do ponto largo em relação ao centro, a largura, forma do tail e largura;

3. Mais curvatura na circunferência significa uma curva mais fácil;

4. Pranchas mais longas permitem remar mais rápido, maior risco de afundamento e mais esforço ao virar;

5. As pranchas de surf mais largas achatam-se melhor em ondas lentas ou mortas;

6. Pranchas mais largas tornam-se mais fáceis em baixas velocidades, mas têm transições de pista a pista piores;

7. Os gabaritos mais largos têm uma má aderência na superfície da onda em alta velocidade na pista;

8. As pranchas de surf mais largas são mais rígidas;

9. Narizes arredondados fornecem mais sustentação e flutuabilidade, mas criam resistência ao mofo;

10. Narizes pontudos têm menos “efeito de beisebol” e são mais fáceis de agarrar nas curvas;

11. As pranchas de surf Pintail têm uma área de superfície extremamente pequena e um alto poder de retenção;

12. As pranchas de surf com haste quadrada têm uma superfície plana alta e são soltas;

13. Pranchas mais grossas têm mais flutuabilidade e são mais fáceis de remar;

14. Mais espessura no meio da placa significa que é difícil encostar no trilho;

15. Colas mais espessas se soltam em baixas velocidades;

16. Mais rocker significa curvas mais fáceis, remo mais difícil e velocidades lentas em linha reta;

17. Mais rocker significa menos imersão;

18. Fundos em forma de V criam menos sustentação e são mais lentos do que fundos planos em uma posição neutra;

19. Os fundos em forma de V facilitam as transições de trilha a trilha;

20. Côncavos simples fornecem mais sustentação e velocidade e são mais difíceis de virar;

21. Os côncavos duplos mantêm os trilhos desobstruídos e são mais soltos e rápidos;

22. Os trilhos mais duros deslizam muito bem, mas têm uma resposta mais rígida e menos suave às curvas;

23. Os trilhos macios são mais lentos, mas oferecem mais aderência em curvas sutis;

24. Os trilhos dobrados sob as bordas equilibram as características dos trilhos duros e macios;

25. Mais área de barbatana significa melhor poder de retenção;

26. Filmes de fins perfiladas têm maior poder de retenção;

27. Películas de fins laterais assimétricas fornecem melhor estabilidade direcional;

28. A base / passo da fins levantada resiste à rotação lateral;

29. O aumento da altura do fin fornece maior resistência à torção de trilho a trilho;

30. A barbatana mais avançada solta a prancha;

31. A colocação adicional da asa traseira fornece mais suporte e poder de direção;

32. Mais espaço entre as abas dianteiras e traseiras significa mais torque necessário para tricotar;

33. Aletas cônicas fornecem mais resistência e são mais fáceis de girar;

34. Mais inclinação / curvatura do aileron significa curvas mais soltas;

Tipos e técnicas de construção.

1. A construção tradicional inclui madeira maciça e madeira oca. Eles são fortes, mas pesados;

2. A construção em sanduíche fornece resistência apenas onde é necessária e oferece alta resistência em relação ao peso;

3. A fabricação convencional consiste em moldar uma peça em bruto de espuma de grânulos de poliuretano, moldar o molde a partir de espuma moldada à mão e aplicar fibra de vidro e resina com um rodo;

4. As máquinas de moldagem cortam a espuma em uma forma predeterminada projetada em software de computador;

Materiais básicos

1. Mais peso significa mais potência necessária para acelerar e virar;

2. Núcleos de densidade mais alta adicionam mais resistência, mas são menos flexíveis;

3. O núcleo de espuma pesa cerca de metade do peso de uma prancha de surf;

4. A jangada é cinco vezes mais pesada que o musgo;

5. Dobrar a rigidez do núcleo dobra a força, mas a flexão permanece a mesma;

6. Uma densidade mais alta do núcleo da espuma significa mais força e peso;

7. A fibra de carbono é duas vezes mais rígida, duas vezes mais forte e apenas 1,1 vezes mais pesada que o vidro;

8. O vidro S e o vidro E são três vezes mais flexíveis do que a fibra de carbono;

9. Camadas adicionais de vidro podem triplicar a capacidade de carga de uma prateleira;

10. Escolha epóxi sobre a resina de poliéster tem uma influência desprezível na resistência, rigidez, peso, mas o epóxi é mais resistente ao impacto;

Tipos de pranchas de surf

1. Os longboards oferecem facilidade de remar, pegar ondas e estabilidade, mas são mais difíceis de virar;

2. As pranchas curtas exigem mais esforço para remar, mas apare e gire sem ter que mover os pés;

3. As pranchas de pesca planejam bem, deslizam sobre ondas rápidas e íngremes e podem manter a velocidade em seções lentas;

4. As pranchas de surfe de barbatana dupla têm menos resistência às barbatanas do que um propulsor de trilho, são relativamente fáceis de virar em ondas médias, mas tendem a deslizar para os lados em ondas grandes;

5. As pranchas de propulsão têm mais impulso e suporte do que uma aleta dupla, são mais soltas do que uma única aleta, mas funcionam bem em ondas verticais maiores;

6. Quads têm menos arrasto de barbatana do que um propulsor ferroviário, oferecem uma curva mais rígida em comparação com uma barbatana dupla, mas não deslizam para os lados nos maiores. ondas;

7. Canhões são fáceis de remar para pegar ondas grandes e não são fáceis de virar, mas eles seguram a face da onda em quedas mais íngremes;

8. As pranchas de surfe rebocáveis ​​são curtas, estreitas e pesadas e vêm com pequenos propulsores / quadriciclos projetados para reduzir o arrasto;

Descubra o calculadora de volume de prancha de surf e ver os efeitos de design de prancha de surf sobre o desempenho das ondas.

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