A Independent Trucks é parte integrante da cena do skate e fornece caminhões de skate ao mais alto nível há mais de quatro décadas. Em nosso teste de skate, você descobrirá do que se trata o novo caminhão Independent Mid.
O Kingpin faz a diferença: o caminhão Independent Mid.
Além dos caminhões padrão e baixo da Indy, agora há também uma opção intermediária. Os novos caminhões Independent Mid apresentam a geometria do conhecido caminhão Independent Stage 11. O design foi ainda mais refinado para garantir uma resposta de direção mais precisa e mais estabilidade, além de minimizar o risco de mordidas nas rodas.
Mais folga, menos desgaste – o pino mestre “invertido” da Independent Trucks.
A maior diferença para os caminhões conhecidos do Independent é o pino mestre invertido do Indy Mid. Os chefões invertidos fazem parte da marca irmã “Krux” do NHS do Independent há algum tempo. Mas os caminhões Independent Mid levaram o conceito a um novo nível.
A porca do eixo do pino mestre invertido fica na placa de base, onde você pode ajustar o comportamento da direção do caminhão com uma chave Allen de 5,5 mm ou uma chave sextavada de 9/16″ – ambas as chaves estão integradas em ferramentas comuns de skate.
O pino mestre invertido e com sede mais baixa fornece mais folga e reduz o desgaste da porca do pino mestre devido a retificações. Portanto, os Independent Mid Trucks são perfeitos se você fizer muitos grinds Smith ou Feeble.
Built to Grind – o novo caminhão Independent Mid
Como o nome sugere, o caminhão Independent Mid é um pouco mais baixo que os caminhões Indy padrão – mas mais alto que os Independent Lows. Com 52 mm de altura, nós da skatedeluxe também classificamos o Indy Mid como um “mid truck” e recomendamos um diâmetro de roda de 53 mm ou menor. Pessoalmente, prefiro as rodas de 54 mm e, com a ajuda dos risers, consegui encontrar um bom compromisso que não limitasse o desempenho dos caminhões.
Para o meu teste, escolhi 149 Independent Mids, que são ideais para decks de 8,5″, mas também são adequados para pranchas de 8,375″ a 8,625″. Em termos de peso, os Indy Mids são comparáveis aos caminhões padrão.
atuação
À primeira vista, os novos caminhões 149er Mid da Independent pareciam muito sólidos e familiares para mim. A geometria clássica do caminhão Stage 11 e o novo Kingpin funcionam bem juntos. Caso contrário, tinha o peso habitual dos caminhões Independent.
A fase de amaciamento é sempre um ponto crítico para mim com caminhões novos. Infelizmente, os caminhões Independent Mid precisaram de muito tempo antes de parecerem naturais. Depois de cinco ou seis sessões, uma sensação melhor começou a aparecer.
No início, tive que reajustar a direção com mais frequência para encontrar minha configuração ideal. Depois de algumas sessões, não tive mais problemas com isso. No geral, acho o comportamento de direção dos caminhões Mid muito bom e sua capacidade de resposta me conquistou. Consegui evitar as mordidas de roda na maior parte usando almofadas de elevação.
Eu ando principalmente em uma mistura de rua e parque e em ambas as áreas os caminhões Indy Mid foram capazes de oferecer um desempenho sólido. A moagem sobre a borda da piscina ou meio-fio foi suave desde o início e ficou ainda melhor com o tempo.
Durabilidade
Eu tive os caminhões Independent Mid por cerca de 3,5 meses no teste e, além dos sinais normais de uso, sua durabilidade tem sido boa até agora. As buchas, que eram muito barulhentas no início, felizmente se tornaram um pouco mais silenciosas e macias. O copo do pivô fica firme e não oscila, as buchas não têm rachaduras e os ganchos mostram os sinais usuais de desgaste devido à retificação. Aqui, a durabilidade comprovada do cabide Stage 11 é definitivamente perceptível.
Conclusão
Em suma, eu sempre recomendaria os novos caminhões Independent Trucks 149 Mid. Se você está procurando um caminhão estável, confiável e direcionável, os caminhões Independent Mid são ideais para você. Seja na rua ou no parque: os caminhões Mid marcaram todas as caixas. Depois de demorar um pouco para se acostumar com os caminhões, eles se adaptam bem e se adaptam visivelmente à sua patinação.
A única crítica que tenho é o período de amaciamento relativamente longo e o peso dos caminhões. Se o Independent lançar uma variante oca do caminhão Mid no futuro, eles certamente serão ainda mais populares.
VANTAGENS
- Resposta da direção
- Comportamento de moagem
- Durabilidade
DESVANTAGENS
- Fase de ajuste da bucha
Para os caminhões Independent Mid Mais testes de skate e desgaste
A única crítica que tenho é o período de amaciamento relativamente longo e o peso dos caminhões. Se o Independent lançar uma variante oca do caminhão Mid no futuro, eles certamente serão ainda mais populares.
